第三十六章 四門轎跑

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第二天王業醒來時已經上午十來點了，他迷迷糊糊地起床，美美已經上班去了，餐桌上有做好的早餐。洗漱完畢，邊吃早餐邊想假期的安排。今天已經四月二十七號，想在五一前拿到新車的話，那今天就要去看車下定了。

雖然現在手裡有兩百萬，不過王業沒打算全用來買車，他還有別的需要用錢的地方，所以這次買車的預算也就一百萬吧。這個錢想買什麼賓利保時捷是不可能，不過可選擇的車型也不少，王業打開筆記本電腦，上網查了一下奔馳寶馬的車型。

看到奔馳CLS時，王業眼前一亮，這款車是大型四門轎跑，車身整體線條放在當下算是非常優美的了，車頭看起來有點像後世的帕拉梅拉，車尾是溜背造型。發動機是V6的3.0L自然吸氣，造型優雅動力強勁。有點西裝暴徒的意思。

王業並不是不喜歡超跑，而是國內的路況根本沒法開着超跑上路，隨便一條減速帶就讓你架在那了。在汽車論壇上經常看到超跑玩家自嘲，開超跑出門後面一定要跟一輛拖車。所以相比之下，他更喜歡四門轎跑，也就是保時捷帕拉梅拉，奔馳CLS，奧迪A7這一類的車。

電話打給鵬城的幾家奔馳4S店，問了一下都有現車，王業就開車前往最近的一家。

走進奔馳4S店寬敞明亮的銷售大廳，一位銷售經理就熱情地迎了上來。「先生你好，我是小朱。先生想看一下什麼車型？」

王業回答說：「CLS300，有現車吧？」

聽到要買CLS，小朱眼睛一亮，CLS可是進口車，落地價差不多要九十萬了，做下來這一單提成可不少。他立刻熱氣洋溢地回答：「有現車，我們店可是鵬城最大的奔馳4S店，幾種比較暢銷的顏色都有現貨。」他邊說邊指引着王業去看樣車。

不得不說，實車看起來比照片還要漂亮.提起CLS，就不得不講一下它的歷史

2004年第一代奔馳CLS級出現，人們對車型的概念有了一個新的分類，這就是奔馳首先定義的「四門Coupe」車型，也就是俗稱的四門轎跑。隨後眾多廠商的紛紛效仿證明了這一新細分市場的吸引力，但即便後來的保時捷帕拉梅拉、奧迪A7、大眾CC等車型都開始在各個級別中展露鋒芒，可一提到四門轎跑車，大家第一個想到的還是奔馳CLS級。

汽車的歷史中不乏那些驚世駭俗的設計，但可以稱得上開創先河的經典並不多。無論是從正面還是側後45度的方向看奔馳CLS級，低趴的車身、兇悍的前臉和順滑的車頂曲線，這些都在證明這是一輛鮮明的運動車型。但是它的確有四個車門，可以非常方便的讓後排乘客出入，而且四門的設計絲毫沒有破壞整體的美感，比例分配也沒有因此作出任何妥協。

打開標誌性的無框車門，王業坐在駕駛座上打量了一下內飾。奔馳內飾的豪華感一直是業內標桿，大面積的真皮包裹，皮質手感細膩柔滑，搭配上紋路精緻的桃木飾板，讓一個不懂車的人看一眼也知道這是輛豪車。

登記了駕照，小朱帶着王業出去試駕了一圈，V6發動機確實動力澎湃，輕點油門，伴隨着低沉的轟鳴，車身就像一頭猛獸一樣竄了出去。這種駕駛感受，真的不是那種一二十萬的買菜車可以比擬的。

試駕回來，感覺很滿意，坐下開始談價格。王業選了黑色的顏色，CLS300的指導價是當然4S店還有一些優惠，畢竟現在的奔馳還沒有幾年後那麼霸道。比起價格，更讓王業關注的是提車時間，他想在回家前提到車，這樣可以開車回去，跑一下長途，也算磨合一下。