第14章 漏油的液壓桿（1 / 2）

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部隊經費有限，而且往後走，在一切以經濟建設為中心的原則指導下，部隊的經費會越來越捉襟見肘。

洪海濤主動提出讓101所儘快形成報告提交申請，是因為作為老飛行員，他看到了總線技術的許多優勢。

可以這麼說，採用了這個技術之後，研發成本、生產成本、維修成本，都會大大降低。

這是一項能夠省下錢來的技術。

軍代表的職責之一，包括部隊劃撥給工廠的資金使用情況監督和審查，總而言之一句話——要把錢花在刀刃上！

9月15日，第一批次6架殲-7e全部完成試飛，整整齊齊停在了露天停機坪上，等待軍代處的驗收。

981廠啟動全負荷生產模式，三班倒，在短短五十天時間裏，完成了6架殲-7e的生產，平均八天半生產一架。

出口的戰機也要經過軍代處驗收。

李干把飛行頭盔一摘，硬紙板一拿，搖身一變成了軍代表。

機務隊長萬勝利打趣道，「阿干，你這既當運動員又當裁判員的，可不能自己給自己打叉啊。」

李乾笑道，「三百多萬美元一架飛機，我要是敢放鬆，洪總就敢把我腦袋擰下來當球踢。」

「哈哈哈，一點都對！」萬勝利大笑。

洪海濤親自帶隊，在101所、廠辦、廠質量科等科室的陪同下，一架一架飛機地驗收過去，流程嚴謹，一丁點細節都不放過。

到了最後一架，出問題了。

機頭被支了起來，接上地面電源車，萬勝利坐在座艙里，反覆掰上掰下前起落架收放桿，前起落架沒有反應。

車間代表、質量科這邊幾個人的臉色頓時就很難看了。

洪海濤說，「各位，這可是一等事故癥候，怎麼會出現這麼低級的質量問題呢？」

質量科的看車間代表，車間代表支支吾吾的，撓着腦袋說，「我們完全按照要求生產的，下線之前我們自己就做了三次檢驗，再說了，試飛的時候也沒有出現這樣的問題啊。」

的確很奇怪。

李干已經彎着腰鑽下去看了。

每一架下線的飛機，至少要飛五個起落才能完成出廠試飛科目。前起落架飛了五個起落都沒有出現問題，怎麼停了一個晚上反而出問題了呢？

首先可以排除的是設計缺陷，因為這是個例。

其次，生產工藝上也大概率不會有問題。985廠生產殲-7十幾年了，工人們閉着眼睛都能生產出來。

李干懷疑是小零部件材質的問題。

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