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法特爾由王儲推進的飛機彷制項目，不能說沒有成果，只是還不夠好而已。
這架飛機的名字叫塔拉塔瓦，意為天空之主。
眼前已經實現了連續十架次飛行無墜機，但距離「天空之主」的命題規格，顯然還是不太夠看。
其中面對的問題有大有小，各個都讓人腦袋如灌漿般難受。
最大的問題在於對於「氣動力」沒有概念。
實際至今為止，鳳凰王國的《氣動力學》仍然不是公開課程，在黑森林魔法學院和新開的黑曜石大學都沒有。法特爾人也不會明白，這是因為氣動力本身就是流體力學的一個分支，但內容量卻很大，並不適合作為大學教程，流體力學現階段也只是物理系的一個選修本而已，沒多少內容量。
體系知識的非公開性，導致彷制過程中只能抄作業，卻不知道為什麼做成這樣。
早期的彷制工作完全照抄木頭人，可是木頭人是神樹長出來的兩個一體化結構加工組裝的，無法用原木實現複製，這裏就必然出現一些改動和額外的連接點。
這種條件下造出來的第一架彷制機，完成了首次試飛，卻在第二次試飛時因不明原因失控墜毀。
之後發動了一波間諜工作，才從民用飛行器廠拿到了《氣動力學》。
這本書很粗糙，並沒有說明飛機怎麼做，只是說了飛機為什麼能飛，以及渦流、湍流等對移動物體的影響。
沒人學過，也不會知道氣動力入門就是這樣的，畢竟氣動力並不只是飛機這一個方向而已，地面移動速度達到一定程度一樣要考慮氣動力問題，入門課把每個方向都做一頓概述，書籍厚度會把握不住。
王儲還想用間諜深挖，不過涉及到飛行器的部分，對民用飛行器廠也是立身法寶，保密度會更高，因各廠方向不同也會出現更細化的分類，一時半會很難弄全。
還是要靠彷制班子自己摸索。
知識不像其他，沒有傳承要自己摸，就要有非同一般的大腦，甚至大魔法師都不一定能勝任。
工藝、材料方面倒是能摸一摸，進度也很慢。
王儲是理論上的下一任君主，但只要一天沒坐上那個位置，就做不得准，在烏普法普推進魔法步槍列裝的時候也有點着急。
從旁觀者角度看，王儲的着急甚至和烏普法普本人沒有關係，只是因為「採購魔法步槍替代彷制」的議桉被六世駁回了，就覺得自己可能不那麼穩。
總之宮廷里的事情複雜得很，它導致的結果是王儲又掏錢弄來兩架飛機做逆向工程。
這一次就比較靠譜，專門買來一架迎風展翅（龐勛廠）自行生產的木頭人替代型號羽蛇1。
該款飛機的口碑相對差一些，操控性、飛行姿態穩定性、運載能力、地勤工作量都和木頭人有十到二十個百分點的差距，但對於彷制團隊，這種非一體化的飛機更容易看懂和彷制。
….
接下來的幾架樣機，終於搞清楚第一架飛機是怎麼墜毀的了。
簡單講，就是材料間連接方式不對，飛行中因連接點鬆動，引起了一系列連鎖反應導致飛機失控。
木頭人是一架一體化飛機，大件只有機翼和機身兩個部分，外銷的滑翔型作為下單翼型號，機翼受力會均攤給機身，對連接形式的要求很低，並不能作為正常分件的連接參考。
具體點，木頭人的兩大分件，是通過鉚接式錨定栓連接的，這種栓較長，對側向力的承受度有限，完全是因為靠着機體的結合形式，和下單翼獨特的受力方向，不用考慮鏈接件承受的側向力而已。
但如果機身是由十幾個分件組成的，飛行方向正常時，大部分連接件
尤其是位於機身側面的，主要承受的就是側向力，而這種連接標準，在木頭人上根本找不到，彷制團隊本能的就使用了木榫卯溝槽加錨定螺栓的結構。
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