第37節 船塢帶出的水泥

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斯托姆力主顏常武必建干船塢，得到了他的採納，並且一造就是兩座！

所謂干船塢，是一個放船的，很大，建在海邊的很大的封閉的空間，有閘門，船可以開進去，閘門關上，放掉水，人可以在裏面修船，多數是水線以下的，修好後再把水放進去，開閘門，船就可以開出去了。

「一定要修建干船塢！」斯托姆指出道。

「哦，你的理由呢？」顏常武洗耳恭聽。

斯托姆娓娓道來：「造好一條船，至少要花上3年，最好要6年，在緊急情況下，6個月也能夠造好一條船。」

「但是這樣的船易招致海上災難，一旦船體結構封閉，陰暗、暖和、潮濕的環境就會有利於木腐菌的繁殖，這就會逐漸降低木材的強度，最後摧毀船舶的緻密性，導致散架。

同時，船在海上航行，木頭連接處泡在水裡會腐敗，船與海水接觸的地方會生出大量寄生的海生物，也會侵蝕船底和船身，在熱帶地區，這種侵蝕會嚴重地減少船的壽命，如果不做維修的話！船塢還可以在戰鬥之後立即做戰損船隻的維修，作用非常大！」

「在荷蘭，由於船多，一年可造幾百條船，爛船不是大問題，甚至連船帶貨送給貨主都可以。許多國家都是如此，只有英吉利人很早就造了船塢，但在我們北港，我們的船少，為了延長船隻壽命，降低成本，我們應該建立船塢。」斯托姆堅決提議道。

讓他高興的是顏常武從諫如流，建造船塢，還建了兩座！

英吉利的船塢是石頭做的，而北港的船塢用的是水泥！

顏常武的學識廣博，知道水泥的製作是石灰石、粘土、鐵礦粉按比例磨細混合，這時候的混合物叫做生料，然後放進水泥窖中進行高溫鍛燒，1450度時得到熟料，再與石膏一起磨細，按比例混合，成為水泥。

說得容易，做起來卻不容易，但是顏常武有錢有人哪！

他派人過海，「請了」閩南一帶最出名的制陶制瓷器和燒磚、燒石灰的師傅共五人，均舉家搬遷赴北港為他服務。

軟硬兼施，僅安家費就給了一千銀元，這價碼絕對不算低。

到達北港後，陳衷紀與他們親切交談，讓他們充分認識到「從也罷，不從也罷，要認命！」

只要認直為大龍頭服務，達到他的要求，那麼就是重重有賞，否則，只好請各位做龍王女婿了！

曾經深受法治熏陶的顏常武，做起壞事來是得心應手了。

師傅們集中一起攻關，

石灰石、黏土和鐵礦粉不缺，先混和一起進行試驗，他們在山坡地上開闢了一個窖，把作料投進去，不斷地進行火力調整，觀察其成果。

反正最終的結果是粉末，和水混和，幹了之後即成。

起初，師傅們有抵觸的心理，但當第一爐成品出來後，他們有了興趣！

產出的泥粉與水混合，干硬後即成了堅固的泥面！

腳踩不爛，拳打生痛，牛蹄不破，水淋無妨！

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