第15章 江西建設高速通道助騰飛

第15章江西建設高速通道助騰飛

2004年9月26日，一個讓井岡兒女心潮激蕩的日子。

這一天，昌金、溫沙兩條高速公路全線通車。

這標誌着江西出省主通道全部高速化，8小時省際經濟圈形成。

中央電視台一位主持人曾採訪江西省領導。這位領導第一句話就是：

江西有個雄心勃勃的宏偉計劃，打算用4年時間在東南西北4個方向修築1000公里高速公路。

當時，現場展示了一幅江西「天」字形高速公路主網架圖。

江西正南，是我國開放最早的珠江三角洲；東北面，是經濟發達的長江三角洲；東南為出海最近的閩東南三角區。「天」字高速網架，使江西與中國經濟最活躍的三個「三角」緊緊相連。

內陸地區要發展，必須走向大海洋。進入新世紀，江西省的決策者審時度勢，提出一個具有前瞻眼光的戰略：對接長珠閩，融入全球化。

對接，首先是交通的對接。於是，這個「天」字網絡的構想隨之產生。

曾幾何時，交通是江西經濟發展的瓶頸。長期以來，江西境內只有105和320兩條國道，通行能力嚴重不足。2000年，全省高速公路只有421公里，居中部6省之末。

「末位就可能被淘汰」。江西人深知，沒有現代化的交通，一切優勢都只能「孤芳自賞」。

卧薪嘗膽，不等不靠，江西在高速公路建設上奮起直追。

2001年，打通浙江、廣東的梨溫、昌泰、泰贛、贛定4條高速公路同時開建。

2002年，通往湖南、福建的昌金、溫沙等6條高速公路開工，梨溫通車。

2003年，新增4條高速公路，共9條高速公路在建，南下珠三角的贛粵高速昌泰段通車。

2004年，泰贛、贛定、昌金、溫沙高速公路竣工，又有3條高速公路投入施工……

從梨溫高速公路開工建設，到溫沙、昌金高速公路通車，僅用了3年9個月。

江西，沒用財政一分錢，奇蹟般地新建了1000公里高速公路。

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