中國空警—2000型預警機

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中國空警—2000型預警機

總述

中國自行研製並正式列裝中國空軍的大型空中早期預警控制平台，搭載遠程相控陣雷達，採用伊爾76大型運輸機作為載機，機上乘員10~15人（估），最大起飛重量175噸，最大航程5500千米，續航時間12小時，同時跟蹤60~100個目標，探測距離470千米，速度850千米/小時。

2009年國慶閱兵，空警—2000和空警—200都參加了閱兵儀式。在空軍成立60周年前夕，中國空軍已經組建預警機部隊。

目前，中國的預警機是世界上所有預警機中發射功率最大的。

研製背景

日本、美國在台海問題上的立場和現有能力不斷刺激中國發展預警機。早在2000年，中國購買外國預警機計劃沒有成功的時候，周邊國家和地區卻擁有了越來越多的預警機。

首先是中國的近鄰日本早就從美國購買了大約13架E—2C「鷹眼」預警機，還裝備了4架自行研製的E—767預警機，這種大型預警機對高空目標的探測距離達780千米，內部所裝預警設備基本上與美國空軍E—3預警機類似，一次空中加油可飛行22個小時。日本還準備再採購6架E—767。日本自衞隊將擁有20多架先進預警機，數量僅次於美國。

台灣於1999年向美國購買兩架E—2C預警機的提升型「鷹眼2000」，首架已於去年8月11日交貨，第2架近期內也將出廠。這樣一來，加上台灣原有的四架E—2T，台灣軍方便擁有了六架預警機，能夠實現24小時的全天候監控。自引進E—2T預警機後，台軍的空中防衞能力有了質的飛躍。E—2T在正常情況下，可探測648千米處的轟炸機，480千米處的戰鬥機和258千米處的巡航導彈，可以同時顯示600批目標，同時跟蹤250架飛機，並同時引導150架飛機作戰。台軍使用E—2T預警機能夠節省60%的空中兵力，指揮空戰的作戰效能提高7.5倍~30倍。

而中國大陸所有購買預警機的渠道均被截斷。2000年，以色列在重壓之下不得不以巨額賠償的形式，單方面中斷了中國購買「費爾康」預警機的努力。中國軍方不得不從其它渠道獲得預警機。

因此，中國開始雙管齊下，一方面與俄羅斯協商，打算首批購買4架A—50預警機，最終採購8架，然而，雙方談判進展緩慢；另一方面中國開始全力研發國產預警機，事實證明，自發研製的步伐快於採購。

中國從2002年底開始在獲得的A—50I（機上已無任何雷達探測設備）上安裝國產設備。由A—50發展而成的「空警—2000」預警機於2003年11月完成首飛。至於另外三架，中國計劃對空軍裝備的伊爾—76TD軍用運輸機進行改裝，或是從俄羅斯購買新機。按照計劃，最後一架「空警—2000」於2007年底裝備部隊。「空警—2000」的技術也處於世界領先水平。

主要設備

雷達

「空警—2000」的雷達天線並不像美俄預警機一樣是旋轉的，相反它是固定不動的。這印證了「空警—2000」採用的是技術領先的固態有源相控陣雷達，由於它只需以電子掃描進行俯仰和方位探測，所以不需要再採用落後的機械掃描轉天線。

機械掃描雷達是目前大多數戰鬥機和預警機裝備的雷達，通過機械驅動雷達天線的轉動來進行搜索、截獲目標，例如F—16戰鬥機的APG—68雷達、E—3、A—50裝備的預警雷達等。

相對於機械掃描雷達的是電子掃描雷達，也就是所謂的相控陣雷達，包括無源和有源兩種方式。

相控陣雷達的特點是沒有轉動的天線，雷達天線通過組件的波束方向改變來完成掃描、截獲目標，具備掃描範圍大、可分區域掃描、反應速度快的特點。以F/A—22為代表的先進戰鬥機目前都開始裝備相控陣雷達，而俄羅斯正在試圖用無源相控陣雷達來改裝SU—27/30戰鬥機。

平台

中國的「空警—2000」以伊爾—76為載機平台。從1990年代起，解放軍引進了數十架俄羅斯伊爾—76大型噴氣運輸機。該型機類似於美國的C—141重型運輸機。

第一架伊爾—76原型機於1971年3月25日在莫斯科中央機場首次試飛，同年5月27日在第29屆巴黎國際航空博覽會上公開展出。

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