美國OV—10「野馬」偵察機

美國OV—10「野馬」偵察機

概述

美軍在長期實戰中得出一條經驗，即近距空中（對地）支援之成敗，90%取決於發現和識別地面目標是否迅速與準確。這就是FAC（「前進航空控制官」）誕生的條件與歷史背景。FAC的出現，是空軍近距戰術支援的延伸和改革。

早在二戰時期，美國陸航（空軍之前身）中已經出現類似於FAC的角色，但當時叫做TACP，即戰術航空控制小組。其成員包括一名控制官和若干名通信兵。

TACP的任務是深入前沿，將欲打擊的目標位置和狀況、地形、氣象以及敵我陣地界線，還有所需炸彈的類別、飛機攻擊方式和順序等情報通知飛行編隊，並在事後對攻擊效果進行實地分析與評估，到朝鮮戰爭時期，戰術空軍對這種要求更為迫切。由於噴氣飛機的速度大大提高，使近距火力支援的難度陡增，而效果下降。當時出現的少量地面FAC搭乘步兵的吉普車或坦克潛入戰鬥最前沿，利用便攜式電台對前來支援的攻擊飛機予以現場誘導和指揮。很顯然，還是用這樣的老辦法不免有些過時。

於是出現了將FAC「送上天」的想法。這就是後來問世的空中FAC。然而一開始並未為他們配備專用座機，只是湊合著坐進T—6特克森式教練機的后座進行前線偵察和空中誘導。

60年代初期，美國海軍陸戰隊需要一種輕型飛機執行空中偵察任務，1964年羅克威爾公司生產了七架原型機，1965年7月16號，第一架OV—101965年7月16號首飛。

OV—10野馬是北美公司專為所謂「反游擊戰」研製的多座雙發多用途戰術偵察攻擊機。又稱「萬能COIN機」，也是FAC所使用過的最大機型。

後來OV—10大量裝備了美國空軍和海軍陸戰隊，在越南戰場上大顯伸手。

性能指標

空重：6893磅最大起飛重量：14444磅翼展：40英尺

機長：44英尺機高：15英尺2英寸

最大巡航速度：288英里/小時升限：30000英尺航程（完全戰鬥配置）：430英里。

結構特點

OV—10的座艙玻璃低至腰膝部，視角非常寬，尾部還有貨物隔艙，這讓他幾乎馬上被認為是一種全能機型。

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