第279章 誰支持誰反對 （二）（1 / 3）

未來，在太平洋兩岸的地緣政治經濟圈裡有句很有意思的大俗話，叫做XX太近，天堂太遠。

對於西飛的大飛機項目其實也是一樣，商飛太近、蘇維埃太遠，齊光明開會的目的就是統一思想，如果沒有其他想法這會壓根就沒必要開，因此有人祭出蘇式大飛機的大旗毫不讓人意外。

問題在於蘇式的大飛機好是好，噴氣的全球第一流的技術水準，但是，人家賣不賣你別說西飛說得不算，共和國在這點上都沒啥影響力，就算賣給你價格能不能接受得起又是一個大問題，要是不差錢早十年那會去太平洋對面買141多好，一步到位。

因為技術領頭人教育背景的緣故，共和國的航空產業圈自建國起就有英美路線與蘇維埃之爭，比如吳忠華院士就是英美技術路線的代表人物，南方大廠算是英美路線的根據地之一，而北方大廠算是蘇維埃線路的老巢。西南大廠則採用拿來主義，人家才不管什麼美蘇呢，只要對我有用全都拿來為我所用，幾乎不考慮一些狗屁倒灶的事兒。

比如飛控電傳是南方大廠第一家發起的，西南廠覺得不錯率先引進了，北方大廠的飛控電傳么，嘿～、嘿～、嘿～。

西飛由於是共和國搞大飛機的唯一獨苗，整體風格中立倒是內部有英美與蘇維埃的路線之爭，齊光明所謂的統一思想，這塊就是重點。

科技研發這玩意在沒成功之前誰也不敢打包票說啥啥時候一定成，一旦遇到研發關卡耽擱上三年兩載的不提前消滅一些萌芽把醜話說前頭，屆時真卡住了一些馬後屁搞不好都扛不住。

不提西飛這邊整頓思想，貝爾法斯特起飛之後，由於空載的緣故很短的時間裏就爬升到7300米的高空。

近期，一團來自蒙古高原的高氣壓空氣團南移，使得共和國西北地區全是大片大片的晴好天氣，在接近八千米高度的高空極目遠望，整個天際線的下方是一條明亮的淺藍色彩條，彩條的寬度要比萬米飛行時寬出不少，淺藍彩條的上方是一條窄窄的白色線條，白色線條之上都是那種極為深沉的紫藍色然後快速過渡到宇宙的幽暗背景之中。

副機長王鵬看了一遍氣象雷達傳過來的外界數據，把飛行交給巡航計算機做自動駕駛，然後從杯架上拿過白水杯喝了幾大口。

標準貝爾法斯特的機組是四人編製，正副機長加機械師加導航員，不過由於寧雷轉着其他心思的緣故，國內的貝法機組從來都是超編飛行，反正飛機大地方寬敞，有飛行任務從來都是三個機組編隊一起上，每次飛行的機組都有十二人。

三個機組，一個飛行，一個學習/監控，一個休息，好在貝法執行的都是長航任務，三個機組倒也能輪流排開執飛。

這次飛行雖然是執飛保密任務，但機組編隊依舊是三個，只不過被限制了活動範圍而已。

貝爾法斯特運輸機是這顆星球第一架採用了自動駕駛儀作為輔助飛行設備的大型運輸機，因此開啟了飛機的自動巡航之後，飛機機組人員的工作強度十分的輕鬆。

王鵬放下水杯，扭頭看了一眼在自己身後學習的董鋼，說道：「最近感覺怎麼樣了，下次普通任務起飛和降落你來如何？」

這次由於是執飛機密任務的緣故，貝法全程都由經驗豐富的老機組負責飛行，如果是平常任務，巡航這個時間段都是由董剛在副駕上熟悉飛機。

「大隊長，我個人覺得沒問題了，不過起降時還希望隊長能在我後邊監控一下。」

搬山演習結束之後，在寧雷的運作下，半個共和國的全天候運輸機大隊整體退役，盡數轉入了超重型航空貨運，飛行員由於退役不久，還是習慣於在部隊時的稱呼。

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